Uber遵守纽约新规:在需求低迷地区屏蔽司机

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  北京时间9月17日早间消息,Uber周二将结束了限制司机在纽约市访问其应用,以遵守旨在提高司机薪酬和缓解曼哈顿拥堵情况汇报的法规。但Uber表示,哪十几个 法规将产生意想不到的后果。

  竞争对手Lyft十几个 月前实施类式最好的办法,以响应城市监管最好的办法。从周二结束了,Uber有时也会在需求低迷的地区屏蔽司机。

  这两家公司都反对这项前所未有的法规,称这将阻止司机赚钱,都不意味着 偏远地区的低收入纽约人无法使用网约车服务,而哪十几个 地区又没法 普通的出租车服务。但纽约市政府没法 接受什儿 观点。

  “让我们都一次又一次看到市长(比尔·)德布拉西奥的TLC武断地通过饱含政治意味着 的法规,哪十几个 法规对司机和乘客产生了意想不到的影响。”Uber周一在声明中说。

  纽约市出租车管理委员会(TLC)去年实施了多项法律,力图改变网约车公司在什儿 北美最大城市的运营最好的办法。纽约共同也是网约车行业最大的市场之一。

  TLC代理专员比尔·海恩泽(Bill Heinzen)周一在声明中为哪十几个 法律辩护称,让我们都的目的是让企业承担责任,并阻止Uber和Lyft以牺牲司机的利益为代价意味着 市场过度饱和。

  新规限制了网约车数量上限,还规定了纽约市20万名网约车司机的最低收入水平。

  这项法规还限制了司机的“巡航”时间,即开车前去接客或等待时间新乘客花费的时间。从2月份结束了,网约车公司都要将巡航率降低5%,后来 再降低10%——什儿 比例目前为41%。违规后来 引发罚款,甚至后来 后来 而无法在纽约运营。

  根据TLC的数据,后来 网约车占交通高峰二十四时行车辆的近三分之一,所以哪十几个 规则旨在减少曼哈顿的拥堵情况汇报。

  Uber表示,没法 证据显示哪十几个 最好的办法能不到缓解拥堵。该公司支持今年早些后来 在曼哈顿收取2.75美元的拥堵附加费。

  Lyft今年6月调整了该公司的应用,以便在需求低迷期间屏蔽司机。该公司表示将在调整期间为司机提供支持,类式向让我们都展示需求量大的地区或解除限制的时间。

  代表出租车和网约车司机利益的纽约出租车工人联盟表示,哪十几个 公司的目的是恐吓司机。

  该工会在一份声明中说:“Uber正向纽约司机传播恐惧和虚假信息,试图说服工人相信,Uber是后来 要遵守哪十几个 保护让我们都生计的法规才制定了贪婪的政策。”